交通安全瓶頸！論隧道防火的重要性
近期公路總局舉辦「台灣十大最美景觀公路」票選活動，許多在地的特色公路因而曝光，吸引許多民眾的朝聖，然而在享受台灣在地的自然風光中，也千萬要注意行車安全，尤其是在隧道路段，燈光昏暗又狹長的密閉空間，一旦車禍發生，很容易因為大規模的傷害。2012年，雪山隧道就曾因為追撞事故造成火燒車的意外，引發2死20傷的交通悲劇，因此隧道也有交通網路的瓶頸之稱。
在火災溫度超過1300’K的情況，隧道的排煙、照明系統將失效，大量的濃煙瀰漫在密閉空間，將大幅增加逃生的難度，溫度過高的情況更有可能造成防火系統金屬結構分裂，進而造成整個隧道倒塌，也因此隧道防火相當重要！究竟要如何在隧道內防火？各國和國際間發展出不同的火災溫升曲線，經由公認的國際測試單位，以透過在防火測試實驗室模擬火災作測試。
1.標準的時間溫度曲線，根據國際標準組織 ISO：作為一個通風控制的自然火的一個模型, 世界通用的標準；溫度升幅, 30 分鐘: 822’Ｋ。
2.碳氫化合物溫升曲線: 模擬一個油的火災溫度升幅，20 分鐘以後 1068Ｋ。
3.RABT (德國道路隧道的裝備和操作方針) 報警- 時間視火災發展的曲線：最大的溫度升幅到 1200Ｋ的時間取決何種架構的類型。
4.Rijkswaterstraat 曲線：在荷蘭的密閉實驗室中模擬一個石油火災的模型。60 分鐘後溫度升幅至 1350Ｋ。
為了加強國內的隧道防火效果，普渼登實業特別代理歐洲建材大廠Promat 的防火建材，旗下Promatect H防火風管通過美國試驗材料學會、德國工業標準與英國世界級產品與結構的測試標準，除了可抵抗最高1350’K溫度外，更可以作為犧牲性的面材 (板模) 保護隧道與建築物的結構體外，讓隧道能保持穩定結構並加強排煙效果，讓民眾能有更多時間完成逃生。
【Promatect H 包覆式風管介紹】
＊高壓養護成的矽酸鈣板
＊最高可承受最高溫度1350’K
＊抵抗濕氣、潮濕、霜害、腐蝕
＊抗風壓磨擦
＊遇鹽或汽車排氣抗化學變化
＊淡米黃色/水泥顏色，具備良好光反射特性
＊可以符合隧道與建築物要求的溫升曲線